Dado que los motores de vehículos de nueva energía son accionados por batería, aumentar su gama es un factor clave que afecta al uso del usuario y la mejora de la competitividad del producto. De acuerdo con los principios de diseño del motor, la pérdida de corriente de remolino del motor es proporcional al cuadrado de su frecuencia de funcionamiento. Cuando el motor funciona a alta velocidad, cómo reducir la pérdida de corriente de remolino es el factor clave para mejorar la eficiencia del rendimiento del motor. En general, la pérdida de corriente de remolino se puede reducir reduciendo el grosor de la chapa de acero de silicio. Sin embargo, la corriente de remolino generada por la conducción entre capas debido a la soldadura y el remachado durante el proceso de apilamiento del estator y el rotor es un problema inevitable.

El proceso de laminación de estator y rotor pegado reduce teóricamente la pérdida de corriente de remolino causada por la conducción entre capas a cero. Por lo tanto, en motores de alta eficiencia y alta velocidad de alta gama, la tecnología de laminación del núcleo del estator y del rotor pegada tiene una ventaja natural. Best se ha centrado en el pegado de estatores y rotores durante muchos años, proporcionando una variedad de soluciones completas para el pegado manual y el pegado autoadhesivo desde el estampado, la laminación, las pruebas y otros aspectos para acompañar los productos del núcleo de hierro de alto rendimiento de los clientes. El núcleo pegado de Best tiene las siguientes características:

1. A través de pruebas relevantes, el coeficiente de apilamiento puede alcanzar el 96% -98% (basado en la lámina de acero de silicio de 0,2 mm);

2. Se utiliza pegamento importado con certificación UL y alta temperatura de 200 grados para garantizar su seguridad de rendimiento eléctrico;

3. En teoría, se puede evitar cualquier pérdida adicional. Mediante la adopción de otros procesos apropiados, puede garantizar que la pérdida de hierro de todo el producto principal cumpla con los parámetros relevantes en la especificación del material (con informes de ensayo relevantes);

4. Dado que el pegamento se utiliza para fijar las capas, el ruido del motor a alta velocidad es significativamente mayor que el del proceso de soldadura;

5. Dado que el pegamento relevante forma una película protectora en la superficie del producto, tiene un cierto efecto de mejora en el aceite anti-oxidante del producto;

6. De acuerdo con los productos generales del estator del vehículo de nueva energía con un diámetro externo de 200 mm y una altura de 150 mm, nuestra empresa tiene la capacidad de producción de 100 conjuntos de productos por día, y puede aumentar la capacidad de producción en 5 veces dentro de 1 mes de acuerdo con los requisitos de la orden;

Best se ha centrado en los proyectos de estator y rotor de Xingneng Energy Automobile durante muchos años y ha acumulado un gran número de clientes de la industria y experiencias de casos de aplicación. Las ventajas relevantes son las siguientes:

1. Hemos establecido la cooperación con muchas marcas europeas y estadounidenses de vehículos de nueva energía, hemos participado en todo el proceso desde la producción de prototipos hasta la producción en masa y hemos acumulado una gran experiencia relevante en la producción de productos y los procesos de fabricación; Actualmente 3 proyectos han entrado en la fase de producción en masa;

2. El mejor se centra en el campo de la laminación de la hoja delgada de 0,2 mm. Actualmente, el 90% de los proyectos de estator y rotor de vehículos de nueva energía usan chapas de acero de silicio de 0,2 mm. La compañía tiene las capacidades de producción de proceso completo de producción de muestras, diseño de moldes, estampado (prensa de perforación de alta velocidad de 350T), pegado y laminación y pruebas de productos; y ha sido reconocido por unanimidad por muchos clientes europeos;

3. Mejor proporciona pegamento manual de la lámina de acero de silicio de 0,2 mm (factor de apilamiento 97%) y solución de apilamiento del núcleo de hierro de la lámina de acero de silicio autoadhesiva de 0,2 mm (factor de apilamiento 94% -95%). Los clientes pueden decidir qué solución de apilamiento utilizar según los requisitos del proyecto;

4. El estátor de chapa de acero de silicio de 0,2 mm y la matriz progresiva del rotor con un diámetro externo de 200 + mm es un problema difícil en la industria. A través de años de acumulación técnica, Best ha realizado el diseño y la fabricación de 210 mm de diámetro externo estator y manguito de rotor punzonado matriz progresiva. En la actualidad, el producto ha entrado en la etapa de producción estable; El rotor del producto no tiene deformación ni rebaja, asegurando así un coeficiente de apilamiento de más del 97%;

5. La capacidad de producción del estator de unión y del rotor de la compañía puede satisfacer plenamente las necesidades del cliente. En la actualidad, Best tiene la capacidad de producción de 100 conjuntos de nuevos núcleos de estator y rotor de unión de energía por día, y después de que se actualice la configuración del personal relevante, se puede aumentar rápidamente en 3-5 veces;