La pérdida de núcleo también se llama pérdida de hierro. Junto con la pérdida de cobre y la pérdida de bobinado, constituyen los tres aspectos principales de la pérdida de energía del motor. Entonces, ¿a qué se relaciona generalmente el núcleo? En general, está relacionado con los siguientes factores:

1. Material:

Generalmente, el núcleo se fabrica laminando láminas de acero de silicio laminadas en frío. La pérdida de hierro es uno de los indicadores más importantes del rendimiento de las chapas de acero de silicio, y el grado de las chapas de acero de silicio se nombra según su valor de pérdida de hierro. Tomando las láminas de acero de silicio no orientadas de Baosteel como ejemplo; B35A250 representa que su valor de pérdida de núcleo es de 2,5 W/KG bajo la condición de prueba de 1.5T@50Hz. Cuanto menor sea el valor del grado, menor será el valor de pérdida, lo que significa que el rendimiento del material es más superior y su precio unitario es mayor. Los valores comunes de pérdida de núcleo de chapas de acero de silicio son los siguientes:

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2. Proceso de laminación:

En general, el proceso de laminación del núcleo se puede dividir en puntos de remache autobloqueantes, soldadura, pegado y tiras de sujeción. Los valores de pérdida básica son diferentes para diferentes procesos. En principio, la pérdida de corriente de remolino causada por la conducción entre capas en el núcleo laminado por pegamento se ha reducido a cero. Por lo tanto, los diseños de núcleo de gama alta usan laminación de pegamento. Baist se ha centrado en los núcleos pegados durante muchos años y tiene experiencia madura en la producción de núcleos pegados. Al mismo tiempo, es uno de los pocos fabricantes nacionales capaces de producir núcleos de limitación en masa.

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3. Diseño del motor:

El diseño del motor afectará a la pérdida del núcleo, especialmente el número apropiado de dientes del motor y el número coincidente de imanes. Al mismo tiempo, la selección de material apropiada y el diseño de parámetros de bobinado también afectarán a la pérdida general del motor.

4. Velocidad del motor:

Según la teoría del diseño del motor, la frecuencia del motor es velocidad * número de pares de polos / 60. La pérdida de corriente de remolino de la pérdida de núcleo es proporcional al cuadrado de la frecuencia. Por lo tanto, cuanto mayor es la velocidad del motor, mayor es la pérdida de núcleo de las chapas de acero de silicio con el mismo grosor o el mismo grado. Esta es también la razón por la que los motores de alta velocidad en el mercado usan láminas de acero de silicio ultra delgadas, como el acero de super silicio de 0,1 mm. Los siguientes son los valores de pérdida típicos de chapas de acero de silicio con espesores comunes a diferentes frecuencias, solo para referencia.

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