Per i motori DC brushless generici e altri motori, è necessario aggiungere uno strato isolante tra il filo smaltato e la cava dello statore per impedire la formazione di un circuito conduttivo e garantire la generazione di un campo magnetico ideale. Generalmente, esistono tre modi per isolare le cave:   

UN.Stampaggio a iniezione: utilizzare materiali plastici isolanti con elevata resistenza alla tensione e stamparli tramite uno stampo a iniezione. Questa è la soluzione più economica per la produzione in serie di statori, ma l'investimento in stampi è relativamente elevato. Inoltre, è difficile trovare materiali con eccellenti proprietà isolanti in grado di resistere a temperature superiori a 220 gradi.

B.Carta fessurata: questo è il metodo di isolamento più comune per i motori ad alta tensione. Poiché richiede la sagomatura manuale o l'utilizzo di costosi macchinari per l'inserimento della carta fessurata, è generalmente adatto per motori in piccoli lotti o ad altissima tensione.

C.Rivestimento isolante: poiché lo spessore del rivestimento può essere impostato regolando la temperatura o i parametri della macchina di rivestimento, è possibile soddisfare i requisiti di rivestimento di prodotti entro un determinato intervallo di spessore. Inoltre, una macchina di rivestimento elettrostatico può raggiungere una produzione continua, con una capacità giornaliera di circa 10.000 pezzi, sufficiente a soddisfare le esigenze della produzione di massa.

Il rivestimento isolante presenta le seguenti caratteristiche:

1. Può resistere a una temperatura massima di 180 gradi (resistenza alla temperatura di grado H). I materiali comunemente utilizzati includono 3M5555, 3M260, 3M860E, 3M5230N, ecc.

2. Lo spessore può essere regolato nell'intervallo 0,1 - 0,6 mm.

3. Ha una certa resistenza per aumentare la pressione di laminazione del nucleo di ferro.

4. Sono disponibili vari colori di polvere isolante, che faranno risaltare i vostri prodotti dello statore in termini di colore.

5. Il rivestimento isolante ha una certa capacità di resistenza alla corrosione.