аксиальный двигатель магнитного потока, также известный как « дисковый мотор», имеет разные радиальные двигатели пути магнитного потока. осевой магнетический двигатель имеет плоский воздушный зазор, направление магнитного поля соответствует оси двигателя. Основным преимуществом аксиального двигателя магнитного потока является его инновационная конструкция, в которой ротор находится на стороне статора, а не внутри статора. Такая конструкция позволяет увеличить диаметр ротора, что, в свою очередь, увеличивает выход крутящего момента, плотность мощности которого в семь раз превышает плотность традиционного радиального двигателя. В прямом смысле реализованы характеристики малой мощности по объему и большого крутящего момента, с потребностями специального применения, а высокая эффективность, как правило, будет 82 ~ 99% эффективной мощности.

осевой магнитный двигатель до сих пор не реализовал массовое производство приложений, из - за особенностей его структуры, Во - первых, обработка и производство сердечника статора, его статорное железо из силиконовой стали, скрученной и штампованной или порошкообразной металлургии, но порошкообразный металлургический материал имеет более низкую магнитную насыщенность, чем кремниевая сталь, как правило, высокомощный двигатель с крутящим моментом будет использовать силиконовую сталь для штамповки и намотки, наш отдел реализует различные требования к конструкции статора, такие как двухсторонняя штамповка, параллельные канавки, внутренний диаметр и верхний угол наклона или R Угол, удобный для использования плоской проволоки, покрытой краской, обмотанной проволокой, за которой следует ротор, конструкция ротора должна быть сбалансирована, высокая прочность, магнитное натяжение более неравномерно, чем традиционный радиальный двигатель, требует, чтобы ротор был покрыт углеродным волокном или инъекционным клеем, чтобы затянуть магнит, некоторые из них используют встроенную, твердую конструкцию сложна, опять же, двойной статор с одним ротором, двойной ротор с одним статором и другие структурные формы сборки также должны быть более специальными способами и реализацией сборки. Опять же, решение тепловой проблемы двигателя, плохая теплоотдача, в основном с использованием водяного охлаждения масла, чтобы сделать его структуру более сложной, его стоимость также изменится.

Короче говоря, двигатель осевого магнитного потока из - за его высокой эффективности, меньшего объема, большого крутящего момента, высокой плотности мощности, его применение становится все более широким, в последние годы имеет тенденцию к разработке формы выброса, производство нашего отдела дискового статорного сердечника и статорных компонентов, роторных компонентов, может удовлетворить различные потребности и применения, чтобы помочь осевому магнитному двигателю.